2家企業的2個車(chē)型産(chǎn)品不符合相應要求，涉及駕駛室兩側噴塗的字樣高度、動力電(diàn)池系統能(néng)量密度、整備質(zhì)量等項目不符合國(guó)家标準或管理(lǐ)規定。
從2016年開始，電(diàn)動車(chē)換電(diàn)相關企業的注冊數量快速上漲。“随着新(xīn)能(néng)源汽車(chē)滲透率不斷提高，充換電(diàn)基礎設施布局顯著擴大，充電(diàn)設施智能(néng)化不斷推進。
工(gōng)信部總工(gōng)程師田玉龍說，随着産(chǎn)業發展力度持續加大，我國(guó)已建立了上下遊貫通的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)完整産(chǎn)業體(tǐ)系，突破了電(diàn)池、電(diàn)機、電(diàn)控等關鍵技(jì )術。
近年來，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)銷兩旺，車(chē)主對充電(diàn)的需求日益迫切，在新(xīn)基建風口下充電(diàn)樁行業進入加速發展期，企業争相入局搶占市場。9月19日至21日，記者走進市内多(duō)個充電(diàn)樁場站調查發現，這門看似是“剛需”的好生意并不好做。
工(gōng)業和信息化部組織開展了2020年度新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)品生産(chǎn)一緻性監督檢查，發現共有(yǒu)7家企業的8個車(chē)型不符合生産(chǎn)一緻性要求
公(gōng)開數據顯示，1月至7月，生産(chǎn)企業新(xīn)能(néng)源汽車(chē)銷量147.8萬輛，超過2020年全年水平。新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)車(chē)消費主體(tǐ)逐步由公(gōng)共領域向私人購(gòu)買轉變。
公(gōng)共充電(diàn)樁場站内，部分(fēn)充電(diàn)樁處于“空閑”狀态。 近年來，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)銷兩旺，車(chē)主對充電(diàn)的需求日益迫切，在新(xīn)基建風口下充電(diàn)樁行業進入加速發展期，企業争相入局搶占市場。
為(wèi)規範新(xīn)能(néng)源汽車(chē)生産(chǎn)行為(wèi)，加強事中(zhōng)事後監管，根據《道路機動車(chē)輛生産(chǎn)企業及産(chǎn)品準入管理(lǐ)辦(bàn)法》《新(xīn)能(néng)源汽車(chē)生産(chǎn)企業及産(chǎn)品準入管理(lǐ)規定》等有(yǒu)關規定
續航裏程能(néng)夠達到多(duō)少？動力電(diàn)池水平如何？充電(diàn)換電(diàn)還能(néng)更便捷嗎？這些都是消費者在選擇新(xīn)能(néng)源汽車(chē)時的重要考量。随着新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)業快速發展，這些問題有(yǒu)哪些進展？
