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　　續航裏程能(néng)夠達到多(duō)少？動力電(diàn)池水平如何？充電(diàn)換電(diàn)還能(néng)更便捷嗎？這些都是消費者在選擇新(xīn)能(néng)源汽車(chē)時的重要考量。随着新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)業快速發展，這些問題有(yǒu)哪些進展？

　　公(gōng)開數據顯示，1月至7月，生産(chǎn)企業新(xīn)能(néng)源汽車(chē)銷量147.8萬輛，超過2020年全年水平。新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)車(chē)消費主體(tǐ)逐步由公(gōng)共領域向私人購(gòu)買轉變。

　　市場的拓寬在很(hěn)大程度上帶動了應用(yòng)與創新(xīn)的加速。工(gōng)信部總工(gōng)程師田玉龍說，随着産(chǎn)業發展力度持續加大，我國(guó)已建立了上下遊貫通的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)完整産(chǎn)業體(tǐ)系，突破了電(diàn)池、電(diàn)機、電(diàn)控等關鍵技(jì )術。其中(zhōng)，動力電(diàn)池技(jì )術處于全球領先水平，相比2012年，單體(tǐ)能(néng)量密度提高2.2倍、成本下降85%左右。

　　工(gōng)信部裝(zhuāng)備工(gōng)業發展中(zhōng)心發布的《中(zhōng)國(guó)汽車(chē)産(chǎn)業發展年報2021》顯示，2020年，我國(guó)汽車(chē)專利公(gōng)開量為(wèi)29.5萬件，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)、智能(néng)網聯汽車(chē)專利占比達43%。甯德(dé)時代、比亞迪、中(zhōng)航锂電(diàn)等動力電(diàn)池企業成為(wèi)全球重要供應商(shāng)。

　　業内人士指出，雖然動力電(diàn)池技(jì )術不斷提升，但純電(diàn)動汽車(chē)仍存在低溫環境下續航裏程降低等問題。這些都要求進一步做好關鍵材料研發、動力電(diàn)池全生命周期的安(ān)全防護設計等，為(wèi)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的發展築牢基礎。

　　在續航裏程方面，工(gōng)信部的數據顯示，純電(diàn)動乘用(yòng)車(chē)平均續航裏程從2016年的253公(gōng)裏提升至2020年的378公(gōng)裏。目前，很(hěn)多(duō)車(chē)達到500公(gōng)裏以上，續航裏程在原有(yǒu)基礎上大幅提升。

　　近年來，我國(guó)在加大充電(diàn)設施配套的同時，也加快推進智能(néng)化充電(diàn)設備應用(yòng)，探索提升充電(diàn)效率。不久前，國(guó)網浙江海甯市供電(diàn)公(gōng)司的V2G電(diàn)動汽車(chē)充電(diàn)樁在海甯市尖山(shān)新(xīn)區(qū)建成。每套設備可(kě)同時為(wèi)10台電(diàn)動車(chē)提供充電(diàn)服務(wù)，并根據數據動态調整充電(diàn)槍、充電(diàn)樁，完成閑置功率的分(fēn)配。

　　此前舉行的2021世界新(xīn)能(néng)源汽車(chē)大會上，通過接入充電(diàn)網的技(jì )術滿足不同類型車(chē)輛電(diàn)能(néng)補給需求，參與電(diàn)網削峰填谷、調峰調頻等電(diàn)能(néng)互動也成為(wèi)産(chǎn)業内關于智能(néng)化、高效充電(diàn)的新(xīn)探索。

　　天眼查數據顯示，目前我國(guó)有(yǒu)近13萬家充電(diàn)樁相關企業，從2016年開始，電(diàn)動車(chē)換電(diàn)相關企業的注冊數量快速上漲。“随着新(xīn)能(néng)源汽車(chē)滲透率不斷提高，充換電(diàn)基礎設施布局顯著擴大，充電(diàn)設施智能(néng)化不斷推進。”中(zhōng)國(guó)汽車(chē)工(gōng)業協會常務(wù)副會長(cháng)兼秘書長(cháng)付炳鋒說。

　　記者了解到，工(gōng)信部正進一步完善政策措施，支持優勢企業兼并重組、做大做強，提高産(chǎn)業集中(zhōng)度。同時，加快充換電(diàn)基礎設施建設，加快5G、車(chē)路協同技(jì )術應用(yòng)，在質(zhì)量安(ān)全、低溫适用(yòng)等方面提出更高标準，引導企業提升産(chǎn)品質(zhì)量、提高服務(wù)水平。